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芯片被“卡脖子”导致大多在华停产?大多中国这样回答

12月4日,有新闻称,全球半导体芯片供答主要已经蔓延至汽车走业,并导致一汽-大多和上汽大多展现停产的情况。

12月5日,大多汽车集团(中国)公关部有关负责人徐颖对央视财经回答称,新冠肺热疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供答。中国市场的周详苏醒也进一步推动了需要的添长,使得情况变得更添厉峻,导致一些汽车生产面临休止的风险。

但徐颖同时外示,固然芯片供答受到影响,但情况并异国传闻中主要,现在正在追求解决手段:“吾们正在亲昵关注事态发展,也已经和总部、有关供答商打开调和做事,积极采取答对措施。现在,有关车辆的客户交付异国受到影响。”

早在12月4日晚间,一汽大多就回答称,公司现在正与有关供答商进走疏导,并外示新车生产实在受到了肯定影响,但该企业并异国如外界传言的周详停产。

同日,上汽大多有关人士进一步外示,全球性的芯片市场供答题目并不是突发事件,该公司对此早有准备。此外,有关人士还外示,公司每年的采购量都是订益计划的,不会展现库存骤然出题目而导致停产的情况。

芯片题目对中国汽车业的冲击早已展现苗头。今年5月,亿欧汽车就曾向国内多家头部主机厂晓畅“芯片供答”情况。大片面企业外示,一时生产未受影响,但不倾轧异日供答面临影响的能够。原由1月下旬开起国内厂商开起停产,大片面生产在4月份才逐步恢复;海外工厂大约在3月份才开起收工,停产的“时间差”让芯片供答题目延后浮出水面。

随着汽车电气化及智能程度的升迁,半导体芯片在汽车制造业内的主要性得到凸显。此类电子元件被普及行使在多媒体娱笑体系、智能钥匙、自动泊车体系、发动机和变速箱限制体系、坦然气囊、驾驶辅助体系、电动助力转向、ABS 、电子安详性体系(ESP) 、走人珍惜、胎压限制、电动车窗、灯光限制、空调体系、座椅调节体系等汽车零部件中。

现在,西洋等海外埠区的疫情仍在不息凶化,而芯片供答商大多来自这些发达国家。逆不都雅疫情已经得到较益限制的国内,芯片供答商程度仍与国际先辈程度存在清晰差距,不少产品无法迅速完善国产化替代,导致汽车产业芯片供答不息主要。


2021-01-23 12:23admin admin 点击
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